复合材料挡风玻璃框架，用单向碳纤维增强热塑性塑料取代热固性复合材料热成型和注射二次成型的拉挤成型技术。

前车顶框架使用选择性激光烧结（SLS）或自动纤维铺设（AFP）基于挤压的增材制造和AFP 技术，生产位于侧框架之间的中间车顶框架，两个框架都略微弯曲，提供了刚度和抗扭曲度，此外，前车顶框还需要与挡风玻璃配合生产，并为内部配备多个附件。

挤压技术是最适合车顶框架的增材制造，用SLS 技术打印复杂的结构，建立内部腔室，然后可以在其中注入或放置碳纤维增强热塑性塑料。首先打印零件，然后放置碳纤维增强塑料主体，之后放置金属嵌入件。 第二种方案是使用自动化挤出，安装在机器人上的3D打印头被用来熔化和沉积塑料颗粒。

这项技术应用于夹具-生产机器人和搬运设备用的夹具，3D打印方案比现有的金属打印方案所能生产的更快速、更便宜、更轻质，夹具用于拾取成品复合材料车顶框架和其他在此组装过程中安装的夹具。

通过将增材制造和复合材料相结合，这些夹具宝马可以设计得更坚固更轻质，也有利于缩短交付周期和减少定制一次性部件的成本，使用增材制造加上纤维材料的成本、重量和供应链优势，以及其生产高性能、经济实惠部件的潜力。