在偏远地区，3D打印的成本优势更加突出——省时间，也省钱。偏远军事设施、远距离能源基础设施、废水处理设施，都是它擅长的场景。

2026年9月，瑞典Hemavan的滑雪缆车地基项目正在建设中。施工方式不是传统的浇筑，而是3D打印逐层成型。这是Hemavan当地有史以来规模最大的一次扩建工程，新缆车计划在圣诞节前正式迎客。

这座度假区规划了3000个床位、四条缆车和七条雪道，开发商Hemavan Alpint AB为此投入约2亿瑞典克朗（约2080万美元），仅目前在建的这一条缆车造价就在260万美元左右。

01 一支走低碳路线的“施工队”

缆车本身由知名厂商Leitner制造，真正承担施工任务的是一家叫Hyperion Robotics的公司。

Hyperion走的是低碳建造路线，3D打印是它的核心手段。靠着这个方向，Hyperion已经从政府和企业手里拿到了一系列补贴与合同，过往项目包括Fastned的电动车充电站、工业二氧化碳管道，以及一处废水处理厂的地基。

把业务重心锁定在欧洲基建市场，对Hyperion而言是一条聪明的路：每接一个新项目，打交道的工程师、基建公司和政府部门关心的问题几乎一模一样，积累下来的经验可以不断复用。

就Hemavan这个项目而言，材料用量比传统建造方式少了40%，安全评估由DEKRA负责。

02 滑雪缆车，另一种城市公交

在哥伦比亚等不少发展中国家，缆车早已演变成一种性价比极高的公共交通方式。

这些城市扩张速度快，大量低收入社区挤在远离市中心的位置，居民每天要花很长时间通勤，也很难享受到中心区的公园、博物馆等公共设施。修地铁的钱对大多数城市来说是天文数字，轻轨和公交专用道便宜一些，落地过程却异常复杂。

缆车造价低、施工对城市交通的干扰极小，基本不需要大规模开挖。

03 把工厂搬到工地旁

如果Hyperion能在每个大型项目现场直接建起临时工厂，生产环节紧贴工地，原本就省料的定制地基块又能省下一道长途运输环节，建筑形状也可以根据当地地质条件灵活设计。

例如，孟买Western Express Highway常年拥堵，施工方可以先在路东建厂，把路东所有区段做完，再把整套设备搬到路西推进剩余工程。这种灵活布置，能给大型项目省下可观的时间。

就地制造意味着长途运输可以省去。 更轻更强的塔基，让那些地质过软、过去根本无法架设缆车的地形有了新的可能。

一些新型缆车已经把太阳能板整合了进来，波哥大和拉巴斯的索道就是现成的先例。加上山地本身的高差，未来配套电池储能也并非空想——倘若再把架空电缆和更多光伏组件整合到缆车线路与塔架上，这套基础设施就能一身多用。

光印达点评：3D打印的价值，正在从“造零件”延伸到“造现场”

Hyperion这个案例，最值得关注的不是“打印了一个地基”，而是它验证了一种新的施工逻辑：把制造搬到现场，把运输变成数据。

三个信号值得关注：

第一，材料省40%是真金白银的竞争力。 传统浇筑需要模板、钢筋绑扎、振捣、养护，材料浪费和人工成本都高。3D打印逐层成型，材料按需挤出，40%的节省直接转化为利润。

第二，现场制造解决了偏远地区的核心痛点。 滑雪缆车、军事设施、能源管道——这些项目往往在交通不便的地方，运输预制件的成本和时间可能超过制造本身。现场3D打印省掉的不仅是运费，还有工期。

第三，基础设施的“多功能化”是趋势。 缆车塔架集成太阳能板、配套储能——当制造方式足够灵活，结构本身就可以被赋予更多功能。这与工业制造领域的“零件集成”逻辑一脉相承：减少零件数量、减少装配环节、降低总成本。

光印达能做什么？

作为聚焦工业级3D打印服务的解决方案提供商，光印达关注3D打印在各类工程场景中的终端应用。从建筑构件到工业部件，从原型验证到小批量生产，我们提供：

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