2026年6月，Stratasys正式推出FDM PA6/66-GF30-FR——一种阻燃玻璃纤维增强尼龙材料。这款材料的特殊之处在于，它并非为通用场景设计，而是专门针对铁路和公共交通领域终端生产需求开发的。

长期以来，增材制造在铁路行业的应用一直面临一个现实障碍：认证。铁路资产运营周期长达数十年，对防火、毒性等安全标准要求极为严格。没有经过认证的材料，3D打印就只能停留在原型制作阶段，无法进入备件供应链。Stratasys此次推出的新材料，正是试图打通这一环节。

材料性能：防火、高强度、易后处理

FDM PA6/66-GF30-FR的核心性能指标包括：

• 符合EN45545-2 HL2（R22/R23）和FMVSS 302防火安全标准，可直接用于面向乘客和结构应用

• 30%玻璃纤维增强，刚度和强度优于PC-FR材料，与ULTEM 9085等成熟高性能材料相当

• 兼容SUP4050B可分离支撑，后处理更快、更干净，表面光洁度更佳

该材料目前已在Stratasys工业FDM主力机型Fortus 450mc和F900系统上可用。

来自真实场景的验证

新材料并非实验室产物，而是Stratasys与铁路OEM厂商和维护服务商持续对话的成果。

阿尔斯通集团3D打印项目经理Lorenzo Gasparoni表示：“借助Stratasys，我们可以以可控且可认证的方式实施增材制造，这对铁路行业至关重要。FDM PA6/66-GF30-FR支持可靠、可重复地生产合格的备件，表面光洁度极佳，直接体现了零件的质量和性能。”

西门子交通集团增材制造负责人Christian Ochs同样指出：“在西门子交通，我们认为增材制造是铁路行业实现灵活生产的关键推动因素。它能够按需生产复杂的、特定用途的零部件，从而提高维护效率，缩短交付周期，并增强铁路系统的全生命周期管理。”

铁路认证增材制造的行业趋势

Stratasys此次材料发布，反映了一个更广泛的行业趋势：认证正成为增材制造在交通运输领域规模化发展的关键门槛。

2023年，Essentium的HSE 3D打印机搭配阻燃热塑性材料获得德国铁路公司认证，德铁已利用该技术打印了数万个替换零件。与此同时，“移动出行增材制造”（MGA）网络正在系统层面推动欧洲多家铁路公司协调增材制造应用标准。

对于铁路运营商而言，增材制造的价值链条正在清晰：按需生产复杂零部件、缩短交付周期、管理过时部件供应、降低仓储成本。但这一切的前提，是拥有经过认证的材料-机器-工艺组合。

光印达：FDM工业级设备+认证材料，助您打开轨交备件应用通道

作为Stratasys官方核心合作伙伴，光印达已具备FDM PA6/66-GF30-FR等认证材料的打印服务能力，并可基于Fortus 450mc和F900工业级平台，为轨道交通、工业制造等领域客户提供从材料选型、工艺验证到小批量生产的全链条支持。

光印达能为您的项目做什么？

✅ 阻燃认证材料打印服务：FDM PA6/66-GF30-FR，符合EN45545-2 HL2标准，可用于乘客接触及结构应用
✅ 大尺寸工业级FDM设备：Fortus 450mc、F900，满足中大型部件一体成型需求
✅ 可认证工艺体系：从材料存储、打印参数到后处理，遵循Stratasys认证工艺路线
✅ 本土化技术支持：深圳+西安双基地，快速响应，助力项目从验证走向部署

Stratasys把认证材料推向市场，光印达帮您在本地把“能打”变成“能用”。

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